Ficha Técnica del Motor Mercedes-Benz OM457 LA
El motor Mercedes Benz OM457 LA es un motor diésel de 6 cilindros en línea, diseñado para aplicaciones de servicio pesado en camiones, autobuses y vehículos especiales. Destaca por su confiabilidad, economía de combustible y cumplimiento de diversas normativas de emisiones a lo largo de su producción.
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Modelo: Mercedes Benz OM457 LA
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Tipo de Motor: Diésel, 4 tiempos, inyección directa
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Configuración: 6 cilindros en línea, verticales
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Aspiración: Turboalimentado e Intercooler (Turbocargador con post-enfriador de aire)
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Sistema de Inyección: Inyección electrónica unitaria (PLD - Pumpe-Leitung-Düse / Bomba-Línea-Tobera) o Common Rail en versiones más modernas, dependiendo del estándar de emisión. Cada cilindro tiene su propia unidad de bomba-inyector.
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Refrigeración: Por agua
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Cilindrada: 11.967 Litros (11.967 cc)
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Diámetro x Carrera: 128 mm x 155 mm
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Relación de Compresión: Aproximadamente 17.75:1 (puede variar ligeramente según la versión)
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Válvulas por Cilindro: 2 válvulas por cilindro (algunas variantes pueden haber incorporado 4, pero 2 es lo más común para el OM457 original).
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Potencia Nominal: Este motor se produjo en una amplia gama de potencias, desde aproximadamente:
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205 kW (279 HP) hasta 335 kW (456 HP) o más.
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Ejemplos comunes de potencias: 280 HP, 310 HP, 360 HP, 401 HP, 428 HP, 456 HP.
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Velocidad Nominal: Generalmente entre 1800 y 2000 RPM (dependiendo de la potencia y aplicación).
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Par Máximo (Torque): Varía directamente con la potencia, oscilando desde aproximadamente 1300 N·m (959 lb-ft) hasta 2200 N·m (1623 lb-ft). El pico de torque suele estar entre 1100 y 1400 RPM.
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Estándar de Emisión: El OM457 LA ha sido adaptado para cumplir con diversas normativas:
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Euro II: Versiones más tempranas.
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Euro III: Muy común, a menudo con unidades inyector-bomba mecánicamente controladas o primeros sistemas electrónicos.
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Euro IV y Euro V: Incorporando tecnologías como SCR (Reducción Catalítica Selectiva) con AdBlue, y/o EGR (Recirculación de Gases de Escape) para cumplir con las normativas más estrictas.
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Peso del Motor (Seco): Aproximadamente 950 - 1000 kg (puede variar ligeramente).
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Aplicaciones Comunes:
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Camiones: Mercedes-Benz Axor, Actros (en algunas configuraciones), Atego.
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Autobuses: Mercedes-Benz O 500 M/U, O 500 R/RS/RSD, y diversos chasis para carrocerías de autobuses urbanos, interurbanos y de larga distancia.
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Aplicaciones industriales y especiales.
- Cosechadoras.
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Características Destacadas:
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Confiabilidad y Larga Vida Útil: Reconocido por su diseño robusto y su capacidad para operar en condiciones exigentes.
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Economía de Combustible: Diseño optimizado para un consumo eficiente de diésel.
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Flexibilidad: Amplia gama de potencias y adaptación a diversas normativas de emisiones.
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Freno Motor: Generalmente equipado con freno de descompresión (freno motor Top-Brake o Jake Brake integrado), que proporciona una excelente capacidad de retardo.
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Componentes de Alta Calidad: Utiliza materiales y tecnología de Mercedes Benz para asegurar un rendimiento óptimo.
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Nota Importante: Como es común en motores de producción prolongada, las especificaciones exactas (especialmente potencia, torque y tecnología de inyección) pueden variar según el año de fabricación, el estándar de emisión al que se ajuste el motor y la aplicación específica del vehículo. Siempre es recomendable consultar la documentación del vehículo o el número de serie del motor para obtener las especificaciones precisas de una unidad en particular.
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