Motor Iveco Cursor 13 F3BE | Nuevo sin periféricos

Motor nuevo Iveco Cursor 13 F3BE - Sin periféricos | Ø135 mm | 510 a 600 hp

¡Presentamos los MOTORES SIN PERIFÉRICOS, la solución revolucionaria que reduce costos y tiempos de inactividad!

* Menos piezas, menos costos y tiempos de inactividad:

Al suministrar únicamente el conjunto central del motor, que esta compuesto por las piezas que más sufren el desgaste, eliminamos perdidas de tiempo y reparaciones costosas.

* Aprovecha los componentes existentes: 

Los motores sin periféricos están pensados para integrarse con los componentes existentes de su motor actual, como los múltiples de admisión y escape, motor de arranque, alternador, inyección, mangueras, correas, etc. esto simplifica la instalación, reduce costos adicionales y mano de obra.

Ficha Técnica del Motor Iveco Cursor 13 - 2ST (F3BE/F3BF) 8094255R

El Iveco Cursor 13 - 2ST es un motor diésel de 6 cilindros en línea de la familia FPT Industrial (Fiat Powertrain Technologies), diseñado para las aplicaciones más exigentes de servicio pesado. La designación "2ST" indica que incorpora un sistema de turbocargadores de doble etapa, lo que optimiza el rendimiento, la respuesta y la eficiencia en un amplio rango de revoluciones.

• Modelo: Iveco Cursor 13 - 2ST (Códigos de familia F3BE o F3BF, según estándar de emisión)

• Tipo de Motor: Diésel, 4 tiempos

• Configuración: 6 cilindros en línea

• Aspiración: Doble Turbocargador de Dos Etapas (Two-Stage Turbocharging) con Intercooler (post-enfriador de aire de admisión). Este sistema mejora la eficiencia volumétrica y la respuesta del motor a diferentes regímenes de carga.

• Sistema de Inyección: Common Rail de alta presión, controlado electrónicamente (generalmente Bosch Common Rail). Permite una inyección de combustible precisa para una combustión óptima.

• Refrigeración: Por agua

• Cilindrada: 12.882 Litros (12.882 cm³)

• Diámetro x Carrera: 135 mm x 150 mm

• Relación de Compresión: Aproximadamente 16.5:1

• Válvulas por Cilindro: 4 válvulas por cilindro (un total de 24 válvulas), para una mejor respiración del motor y eficiencia de combustión.

• Potencia Nominal: La implementación del turbocargador de doble etapa permite al Cursor 13 - 2ST alcanzar potencias muy elevadas, típicamente en el rango superior de la familia Cursor 13:

  • Desde aproximadamente 375 kW (510 HP) hasta 440 kW (600 HP).

  • Ejemplos comunes de potencias: 510 HP, 560 HP, 570 HP, 600 HP.

• Velocidad Nominal: Generalmente entre 1800 y 2200 RPM, dependiendo de la potencia y la aplicación.

• Par Máximo (Torque): Gracias al turbocargador de doble etapa y la gestión electrónica, este motor entrega un torque excepcional a bajas revoluciones, fundamental para vehículos pesados:

  • Desde aproximadamente 2300 N·m hasta 2700 N·m o incluso más.

  • El pico de torque se suele alcanzar en un amplio rango de revoluciones, típicamente entre 1000 y 1400 RPM.

• Estándar de Emisión: El Cursor 13 - 2ST se asocia comúnmente con los estándares de emisiones más exigentes, lo que implica sistemas avanzados de post-tratamiento:

  • Euro V: (Con tecnología SCR - Reducción Catalítica Selectiva - y AdBlue).

  • Euro VI: (Incorporando SCR, DOC - Catalizador de Oxidación Diésel - y/o DPF - Filtro de Partículas Diésel, a menudo con la tecnología HI-SCR de FPT que minimiza el uso de EGR).

• Peso del Motor (Seco): Aproximadamente 1200 kg - 1300 kg (puede variar ligeramente según los componentes auxiliares y el sistema de post-tratamiento).

• Aplicaciones Comunes:

  • Camiones pesados: Iveco S-Way, Iveco X-Way, Iveco Stralis (versiones de alta potencia), Iveco Trakker, utilizados en transporte de larga distancia, obras de construcción pesadas y transporte especial.

  • Maquinaria de construcción: Excavadoras de gran tonelaje, palas cargadoras de gran capacidad, dúmperes articulados.

  • Generación de energía: Grupos electrógenos de alta potencia.

  • Aplicaciones marinas: Motores de propulsión y auxiliares marinos.

• Características Destacadas:

  • Potencia Extrema y Respuesta: El sistema de doble turbocargador garantiza una entrega de potencia lineal y una excelente respuesta en todo el rango de RPM, superando el turbo simple.

  • Alta Eficiencia de Combustible: A pesar de su potencia, la optimización del flujo de aire y la inyección Common Rail contribuyen a un consumo eficiente.

  • Tecnología de Vanguardia: Incorpora las últimas innovaciones en turbocompresión, inyección y sistemas de control electrónico.

  • Durabilidad y Confiabilidad: Construcción robusta para soportar las condiciones de trabajo más severas.

  • Bajas Emisiones: Diseñado para cumplir con los estándares ambientales globales más estrictos.

  • Freno Motor Potente: Generalmente equipado con un sistema de freno motor de descompresión integrado que proporciona una capacidad de retardo superior.

Nota Importante: Dada la evolución de este motor para cumplir con estándares de emisiones cada vez más estrictos (especialmente de Euro V a Euro VI, que a menudo se correlaciona con las designaciones F3BE y F3BF), el diseño del bloque motor puede presentar diferencias significativas. Estas variaciones pueden incluir modificaciones en la fundición, la ubicación y el diseño de los conductos internos (para refrigeración, lubricación, o recirculación de gases de escape), y los puntos de montaje para componentes auxiliares o sistemas de post-tratamiento. Por lo tanto, no todos los bloques de Cursor 13 son intercambiables entre sí, incluso si comparten la misma cilindrada y configuración básica. Para trabajos de mantenimiento o reemplazo, es crucial verificar la referencia exacta del bloque motor.

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